MINI说，电动车很无聊。到现在

1950年代末期，当最初的Mini打破机盖时，由于苏伊士石油危机引发的燃料配给，它改变了对紧凑型汽车的看法，并使Mini成为家喻户晓的名字。

六十年来，MINI希望通过将情感注入该品牌所说的稳定的主流EV市场（不包括特斯拉和保时捷等品牌）来实现类似的感知调整。

尽管行驶距离相对较低，约为200公里，但我们本周在佛罗里达州全球发布会上驾驶的新款MINI Electric旨在通过动态性能，低调的态度和标志性的设计来打造粉丝群。

MINI的传播负责人Andreas Lampka说，有了这些要素，第一款MINI EV将改变人们看待电池供电的小型汽车的方式，并使这一细分市场对更广泛的购买者更加有趣。

我们的任务之一是使电动汽车充满情感。他说，在我后来意识到自己认为本田e和保时捷Taycan很酷之前，只有一个品牌我知道可以做到这一点。

“但是其他所有的电动汽车都很无聊，”他在谈到目前的小型电动汽车时说道。

通过将BMW i3的动力总成与自己的动态底盘相结合，MINI表示，其首款EV不仅将着重于操控性，而且将负担得起。

在英国，MINI Electric比Honda e便宜，当它于7月到达澳大利亚时，其价格可能低于50,000美元。

这将与日产LEAF（$ 49,990），现代IONIQ Electric（$ 48,490）和澳大利亚最便宜的电动汽车雷诺ZOE（$ 47,490）相匹配。

电动汽车将采用不同的定价方法，观察兰帕。

？因此，我们认为有一种进入该市场的方式，可以按原样定价。我们不会因为用那辆车赚更多的钱而赢得任何奖品，然后就不能卖掉这辆车了。

新型MINI Electric在澳大利亚的流行程度还有待观察，其低于标准价格的范围可能会给许多买家带来障碍。到2020年，仅提供80个示例，其中只有12个已预订。

但是兰普卡表示，MINI EV已经证明了其全球吸引力，并认为它不会蚕食该范围内其他车辆的销量，即2.0升涡轮汽油MINI Cooper S，新的MINI Electric可与之媲美。在线性能（因此其正式名称为：MINI Cooper SE）。

感兴趣的表达超过100,000，他说。

？[但是]我们不是要从一种车型上替代体积，而是要招募不想要无聊电动车的新人们，我们也可能会吸引一些愿意购买Cooper S的客户。

???我们会很好地吸引更多情绪化的电动汽车买家。兰普卡说。

这家英国品牌的传播总监说，虽然7岁的i3电动汽车只有母亲会爱上一张脸，但MINI EV却将这一概念带给了更广泛的受众。

???对于认为i3不错的人来说，这是一辆车，但是在丑陋度上却有点高。如果您看到两辆车彼此相邻，则操控性非常出色，但[i3 ??? s]的外观却是两极分化的。