您的位置:首页 >资讯 >

倒退星期四-阿斯顿·马丁进入1959年4月24日进入一级方程式

2020-04-05 11:34:19来源:[db:来源]

阿斯顿·马丁(Aston Martin)与跑车赛车共生,以至于很少有人回想起他进入一级方程式赛车的短暂经历-不足为奇,因为与制造商在耐力赛车中的表现相比,该项目在实践上还没有实现。

由于对赛车运动的承诺,戴维·布朗(David Brown)的大奖赛赛车DBR4 / 250的开发计划冗长而停顿。从观念的萌芽到现实至少花费了三年的时间,但是到1958年中期,Roy Salvadori,Stirling Moss和Tony Brooks之类的人都对其进行了测试。

实际上,DBR4 / 250的建造完全令人惊讶,因为在其妊娠赛车运动的管理机构CSI宣布F1发生了大变化。

汽车报导:“有一次,CSI宣布1961年采用1.5升的新大奖赛引擎配方时,David Brown认真考虑放弃了整个项目,但是他为使它保持运转而做出的更好判断将受到称赞,因为它将增加目前的模式必须在两年内保持竞争。”

因此,阿斯顿·马丁(Aston Martin)缩减了1959赛季的跑车计划,专注于勒芒(它获得了DBR1大奖),并将其努力投入了单座赛车。

“汽车的技术细节仍然受到严密保护,但是在许多功能上,它与费尔顿(Feltham)已有的现有车型非常相似,” Autocar写道。“例如,前悬架的布局与去年秋天推出的DB4相同,事实上,它似乎使用了一些实际零件。

“很明显,后端与跑车非常相似,因为它的de Dion轴通过瓦特连杆机构横向定位,并在每一侧均配有平行的radius臂。组合式五速变速箱和主减速器安装在后部。

管状空间型结构的底盘框架由小直径的铬钼制成。前排安装的2493cc直六缸发动机从阿斯顿公路车上使用的3.7升单元中抽出。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)没有公布发动机的官方功率数据,但估计它“非常接近260bhp,峰值功率在7500至8000rpm之间发展”。

DBR4 / 250于1959年5月2日在Silverstone的非冠军BRDC国际奖杯比赛中首次亮相。萨尔瓦多里(Salvadori)获得了有希望的第二名,但结果是虚假的曙光。在随后的大奖赛中,这款车看上去从未像赢家一样,被证明过于沉重且动力不足,许多观察者认为这种声称的动力数字是乐观的。至此,几支F1车队还发现了将引擎安装在驾驶员身后的好处,而Lotus和Cooper的汽车使Aston Martin显得有些过时。

DBR4 / 250演变为1960年的DBR5,但是越来越明显的是,阿斯顿·马丁(Aston Martin)玩杂耍F1和跑车赛车实在是太过分了。在Silverstone进行一次无竞争的郊游之后,该项目被取消,Aston重新训练了对赛车的关注。