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更多新车买家以高于10%的利率融资

2020-01-05 14:36:02来源:

埃德蒙兹周二表示,由于汽车制造商继续缩减激励措施,上个月七分之一的新车买家获得了融资,利率通常与二手车市场有关。

根据埃德蒙兹(Edmunds)的数据,上个月购买新车的借款人中有14%的利率将高于10%,这是2008年2月以来的最高水平。

埃德蒙兹行业分析执行总监杰西卡·卡尔德威尔(Jessica Caldwell)表示:“看到相当一部分新车购物者正在以通常与二手车购买相关的利率为汽车融资,这真令人震惊,” 。

埃德蒙兹说,3月份新车贷款的平均利率同比上升了70个基点,达到6.36%,是十年来的最高水平。上个月新车平均交易价格上涨了5.5%,即1,911美元,至36,534美元。

利率休息

汽车制造商的激励措施和不断上升的利率一直在给购车者带来不小的打击。

3月20日,美联储同意将基准利率维持在2.25%至2.5%的范围内,并表示不太可能今年加息,这与2019年两次加息的预测有所不同。基准利率直接影响汽车金融利率。

资助融资交易的行业回撤也促使新车贷款的利息上升。上月零利率融资占新车融资总额的4%,低于去年的7.4%。

根据考德威尔(Caldwell)的说法,越来越少的客户获得较低的利率。随着无息交易的减少,客户在0.1%至3.99%之间的交易也减少了。

上个月,几乎所有新车交易中有一半的利率在4%至7.99%之间,而2018年3月的交易率为38.9%。

考德威尔:激励措施“给汽车制造商带来了更高的代价”。

激励回撤

尽管经济不确定性通常会刺激激励活动,但分析公司ALG预计,随着今年的发展,汽车制造商将继续减少激励措施。ALG在上周的一份声明中表示,平均每辆汽车的激励支出将达到3,604美元,比一年前下降5%(191美元)。

激励措施“对汽车制造商来说已经变得更加昂贵,”考德威尔说。“他们宁愿将这些美元转移到其他地方。”

考德威尔补充说,随着更多汽车制造商退出轿车市场,经销商的库存水平也比去年更加严格。更准确地反映消费者需求的库存水平正在缓解通常推动激励活动的压力。

不过,考德威尔(Caldwell)预测,今年夏天激励支出将出现季节性激增。

同时,上个月新车贷款期限保持相对平稳,每月还款额下降了9美元。新车融资总额平均增加了3%,​​即942美元,达到31,962美元,首付增加了6%,平均为4,217美元。

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