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州长否决了加利福尼亚州经销商关于保修付款方式的法案

2020-01-04 11:34:23来源:

加利福尼亚州州长杰里·布朗出人意料地否决了由加利福尼亚新车经销商协会支持的一项广泛法案,原因是他担心汽车制造商必须使用该配方来支付经销商的保修和召回维修费用。

代表该州1300家专营新车经销店的经销商协会主席布莱恩·马斯(Brian Maas)说,该协会周日晚间做出的决定是出乎意料的,该协会表示AB 2107将加强专营店经销的法律,因为该法案获得一致通过。但是代表十多家汽车制造商的行业协会汽车制造商联盟曾表示,该法案中的措施将伤害汽车制造商和消费者。

布朗在致加利福尼亚州议会议员的信中写道:“该法案修改了管理新车经销商与制造商之间关系的法定框架,包括建立一个复杂的公式来确定制造商将为保修和召回维修所报销的费率。根据现行法律,制造商必须按照两方之间商定的“合理”价格向经销商偿还保修和召回维修。该框架似乎运作良好,我认为没有理由采用该法案授权的相当复杂的公式,可能会产生意想不到的后果。

联盟证实曾经与州长办公室会面讨论该法案。

该联盟周一在一封电子邮件声明中说:“ AB 2107是一项笼统的立法,将大大增加在加利福尼亚开展业务的成本,而加利福尼亚消费者将感觉到这些成本。”“增加的成本试图取代现有的程序,以确保对保修工作进行充分的补偿,并使消费者价格保持合理。

“我们赞扬布朗州长否决了这项法案。”

联盟发言人布莱恩·古德曼(Bryan Goodman)此前对《汽车新闻》说,联盟特别担心涉及车辆保修索赔的补偿款。该联盟表示,变化可能会大大提高汽车制造商的成本,并将其转嫁给消费者。

古德曼说:“如果这项法案是由州长布朗签署的,它将成为美国最不合理的保修费用偿还法律。”“这将影响制造商,经销商和消费者。”

民主党人布朗任期有限,11月将在加利福尼亚州选举新州长。

马斯告诉《汽车新闻》,协会对布朗的否决感到惊讶和失望,尽管他尊重自己做出决定的权力。自今年年初以来,该协会一直在游说该法案。

马斯在谈到将于12月开始的会议时说:“斗争仍在继续,我认为我们很有可能在下届立法会议上提出该法案或该法案的一个版本。”

马斯说,报销方式与其他州已经建立的方式相似,该协会不同意布朗关于该框架正在运作的结论。

他说:“我们认为经销商没有得到接近零售的报酬。”

现在,如果经销商不同意制造商向他们支付的价格,他们必须向该州的新机动车委员会提出抗议,马斯说。

马斯说,该协会愿意随时与汽车制造商就报销事宜进行谈判。

马斯说:“据我们所知,除了制造商本身,只有一个人不喜欢它。”“对我们来说不幸的是,最重要的是那个人。”

该法案还包括许多规定,这些规定将解决经销商所谓的“制造商对经销商的不当对待”。它还会加强对设施要求的要求,并首次允许经销商与新机动车委员会就性能标准问题进行抗议。经销商在制造商要求翻新经销商的频率上也会停滞10年。

从最初提出的立法中删除或修改了一些措施,例如在全州范围内禁止汽车制造商直接销售,以及禁止汽车制造商在经销商网络之外提供订阅计划的规定。

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