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电动汽车在重新安排的派克峰山攀登顶级赛事中结束

2020-07-06 11:42:03来源:[db:来源]

在今年派克峰国际爬坡比赛中,有几辆电动汽车,还有希望在云端赛跑中测试电动汽车的驾驶员和车队。这些团队包括丰田赛车运动集团,三菱,埃里亚斯·安德森(NovaKar),迈克尔·布雷姆(EV West),花井郁男(Ibaraki Japan Summit)和田岛信弘(Monster Tajima)。在完成比赛的电动汽车中,其中三辆在所有竞争对手中排名前十五。

比赛原定于2012年7月上旬进行,但科罗拉多斯普林斯附近的史诗般的野火迫使PPIHC推迟。重新安排的日期是上周末。

总体上最好的时间是驾驶现代底盘的Rhys Millen,圈速9:46.164,驾驶保时捷底盘的Romain Dumas,圈速9:46.181。

顶级电动完成器Fumio Nutahara驾驶着Toyota Motorsports Group EV P002电动赛车。EV P002建立在Radical赛车的底盘上,具有一对轴向磁通电动机,其最高输出功率为350千瓦,预计最高速度为150英里/小时。他们的单圈时间为10:15.380,平均速度为70.201英里/小时,足以获得第六名的成绩。

紧随其后的是Masuoka Hiroshi,他驾驶着Mitsubishi i-MiEV Evolution,圈速为10:30.850,平均速度为68.479英里/小时,足以名列第八。Masuoka在练习中坠毁,该团队在现场进行了一次重大的重建,以重建损坏的前端。

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排在第13位的是Elias Anderson,他将NovaKar驾驶到11:00.857圈,平均速度为65.370英里/小时。NovaKar基于Jim Novak的F600赛车底盘,具有240马力的电动机,重880磅,准备比赛。

圣地亚哥电动汽车改装店EV West的迈克尔·布雷姆(Michael Bream)以11:58.929的圈速在第54位,平均速度为60.089英里/小时。该车是1995年的BMW M3电动改装车,带有双电动机和大功率控制器。

排在第55位的是Ikuo Hanawa,他以11:58.974的单圈时间驾驶横滨轮胎,平均时速为60.086英里/小时。他的汽车是为越野或公路赛车制造的电动赛车。它具有200千瓦的交流推进传动系统,三洋公司提供的37千瓦时电池组以及最大350 Nm(258英尺-磅)的扭矩。

排在第126位的是Beccy Gordon,他驾驶一辆未经修改的三菱i-MiEV,每圈15:10.557,平均速度为47.306英里/小时。i-MiEV仅收到PPIHC安全规则所需的修改,例如防滚架。目的是表明可以做到,而且确实可以做到。

不幸的是,Nobuhiro'Monster'Tajima的汽车在烟开始从电池组中滚腾后被迫退出比赛。

这是EV West赛车练习赛的视频。