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英国汽车诊断专家的幕后花絮

2020-04-12 07:33:51来源:[db:来源]

“我们就像蘑菇:吃完了***,然后放在黑暗中。”

我以前听过,但仍然让我发笑。在这种情况下,负责人是大卫·马西(David Massey),除非您对车辆诊断感兴趣,否则您不太可能会听到。他声称,戴维(David)描述了独立车库的状况,否认了汽车制造商的重要技术信息。

“大多数驾驶员都熟悉并存在与车辆故障相对应的EOBD-II错误代码。它们是通用的,可以在所有车库中使用。但是,并行运行的是制造商特定的诊断平台,需要特定的软件并生成自己的代码,”他说。

“制造商会争辩说,它的进展,但是它冻结了小型的独立车库,假设他们被授予访问权限,那么他们缺乏资源来投资所需的软件。”

并不是说任何诊断平台(无论是EOBD-II还是汽车制造商独有的诊断平台)都能为技术人员提供解决所有问题的能力。根据David所说,他们用来识别故障的错误代码本身可能会引起误解:“您的平均技术水平是什么,除了希望他所做的事情能够使问题消失足够长的时间以使客户付款并购买汽车之外,您会做什么?几天后,警告灯又亮了,汽车进入了mp行的家庭模式-这就是人们打电话给我们的时候。”

错误代码,诊断信息……这让我很吃惊,但幸运的是,我在专家的陪同下:当然,大卫,还有他的父亲弗兰克(Frank),在业内被称为“大师”。

弗兰克(Frank)刚从澳大利亚回来,在那儿他向成群热衷的技术人员提供了一系列诊断学教程。去年,他在意大利(所有地方的摩德纳),法国和爱尔兰都这样做。他曾在升天岛乃至MI5上向军方演讲,尽管他的嘴唇被密封在那上面。

在最近访问Ceramex时,我第一次听说了他的名字。Ceramex是一家位于Slough的公司,负责清洁柴油机微粒过滤器。我的主人吹嘘说我应该知道这个名字,我的主人吹嘘弗兰克·马西(Frank Massey)曾参观过该设施,并宣布该设施符合目的。自从观看了Frank关于DPF诊断的视频教程后,我意识到他有资格做出判断。

65岁的弗兰克(Frank)在普雷斯顿(Preston)与戴维(David)一起拥有大众汽车集团汽车专家ADS,他领导了一所名为Auto Inform的诊断培训学校。主题包括电池测试,失火和排放。令人着迷的东西,但是,如果您宁愿呆在火炉旁,YouTube上总会有他的视频;主题,例如使用PicoScope(示波器品牌)进行的前十项测试以及诊断工作流程的奥秘……

弗兰克(Frank)对诊断的兴趣可以追溯到他从1985年开始从事汽车调校业务到汽车大师赛的时间。

他回忆说:“大约是时候将电子燃油喷射等新系统引入汽车了。”“该行业不知道如何对其进行操作。我看到了机会,因此有了示波器,并自学了如何诊断电气问题。”

弗兰克迅速成为权威,并开始举办培训研讨会,教技术人员如何研究和测量信号强度以确定故障的来源,而不是依靠诸如故障跟踪图之类的半量测量方法。

车载电子设备在2000年随着新的排放法规的发展而提高,空调,电动车窗,中央门锁和自适应悬架等功能也在爆炸式增长。

“对于车库和技术人员来说,这就像在追赶失控的火车,”弗兰克说。“要跟上步伐,就需要在工具和培训上进行大量投资。”

整个过程中,他忠实的示波器就在他身边。

他说:“扫描工具或代码读取器向您显示问题的症状,而示波器向您显示其原因,”“前者只给技术提供了一半的故事;示波器可以显示信号及其流向。这是通往失败的路线图。”

弗兰克发现我的眼睛开始发红,因此直截了当:“想象一下一个小盒子。如果一切都在其中-换句话说,如果信号的配置文件没有偏离外部-不会触发错误代码。但是,如果信号的极端信号摇摇欲坠呢?可能仅会引起问题,但不会产生错误代码。”

弗兰克(Frank)解释了ECU在产生“校正值”的过程中如何不断地将信号保持在数百万个小盒子中。他说,找出并理解这些内容,您就会发现真正出了什么问题:准确诊断故障就像发现食物在冰箱中掉了一样。你怎么知道的?您用鼻子,检查销售日期……并防止环境再次发生,您可以控制环境。

“故障同样如此,只有我们研究可疑组件内部及其周围流动的电信号。通常,我们发现问题的根源不是运行所在的组件,而是环境–温度,氧气含量,碳沉积。”

他列举了一个客户的例子,该客户因其四岁的奥迪A6 2.0 TDI长期存在的问题而陷入困境。弗兰克(Frank)确定,试图维修汽车的主要经销商被错误代码误导了,由于选件用完了,他告诉客户它需要新的选择性催化还原(SCR)系统。

“事实上,”弗兰克说,“通过检查信号强度和流量以及SCR运行的更广泛环境,我们发现是排气再循环冷却器出了故障。基本上,它有一个空气障碍。”

采访结束后,弗兰克开始研究他的下一个病人奥迪R8。他的器械摆放得像外科医生一样,手里拿着示波器,头上绑着一个小LED灯,他从他最喜欢的椅子上坐下来,被大显示屏的辉光照亮,该显示屏显示了汽车的电脉冲。

“他看起来像是Mastermind上的一个康沃尔锡矿工!”大卫打趣道。

甚至大师也需要厚厚的皮肤。

讲代码

代码阅读器或扫描仪不仅是专业维修店的保存品,您还可以从10英镑的低价购买一台。只需将其插入汽车的OBD端口(汽车手册应告诉您它在哪里),然后在显示屏上读取错误代码即可。然后查阅代码簿以查找问题的描述。用户对他们发誓,声称他们已经在车库账单中节省了财产。

车辆诊断专家Frank Massey对此不服气。

他说:“最便宜的读者通常使用的代码范围非常有限,他们对问题的描述可能非常含糊。请记住:代码反映的是症状而不是原因。”

Massey说,特定于车辆或制造商的读码器是更好的投资。通用读取器可能会说“压力传感器范围错误”,而专用读取器会提供更多细节。

他说:“如果您有大众集团的车,请购买专业的扫描仪,例如专用的Ross-Tech VCDS。”“它非常有用,只需300英镑,如果您是一位自信的业余机械师,这笔价格不菲。”