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2014斯巴鲁翼豹2.0i Sport Limited:赛事组织者评论

2020-01-14 11:34:35来源:

参加一系列公路赛车比赛作为国家的正式旅行,带我前往整个地图上的活动,而夏季是这个竞赛组织者的疯狂季节。我们飞往一个遥远的城市,住在一个肮脏的汽车旅馆里,用怪异的装备装满我们的车辆,在贴有严重标签的乡村道路上疲惫不堪。该职责是对汽车或卡车的良好半现实测试,最近几个月,我们对克莱斯勒300 SRT Premium,日产Juke NISMO和现代雅科仕Ultimate进行了赛事组织者审查。六月,我参加了2014 Subaru Impreza 2.0 Sport,在三个西部州进行了1,556英里的探险,这是我参加LeMonites 24 Hours of LeMons的演出的一部分。这是Impreza堆积的方式。

我不只是在盐湖城机场上车,而是开车去米勒赛车公园一小段距离,而是与莱蒙斯首席肇事者杰伊·兰姆(Jay Lamm)进行了一次奇异的冒险:在当晚,去犹他州东南部的天然桥国家纪念碑新月是大陆上最黑暗的地方之一,并且经历了适当的黑暗天空,(理想情况下)看到的星星比大多数工业革命后人类看到的星星还要多。为此,我要离开我在丹佛的住所,向西南方向前往科罗拉多州的科尔特斯,在机场接载Perp Lamm酋长,然后前往夜空的国家过夜。第二天,我们开车去赛道,进行赛前汽车检查。

当我走出丹佛的蔓延区并开始沿美国285号公路爬升至南方公园(是的,南方公园)后,我意识到Impreza 2.0 Sport的CVT变速箱并不适合将陡坡爬升至10,000的理想选择英尺的山路,至少当与引擎盖下的148马2.0引擎连接时。实际上,这种方法不理想。变速箱的控制单元似乎不知所措,进行了很多寻找比率的工作,但拒绝对比率感到满意,发出大量哀号和啸叫,通常给人的印象是汽车可能没有弥补下一个山丘。在较低的海拔高度(例如,一英里或更短的距离),2.0 / CVT组合可以很好地工作,但坦率地说,美国285名来自丹佛的人发疯了。另一方面,使用CVT的下坡坡道进行得很好。使用换档杆选择所需的发动机RPM进行压缩制动效果很好,而我从来没有接近使制​​动器过热。

我已经查看了其他2014 Subarus的无级变速箱,包括Impreza的自升式混合动力兄弟姐妹及其较高的堂兄,而且我对这些车辆的无级变速箱没有任何抱怨; XV Crosstrek Hybrid在冰岛从来没有走过海平面,而Forester的Rocky Mountain攀登则有29 lb-ft的额外扭矩。但是,随着Impreza 2.0i Sport的发动机在近两英里处喘气,CVT似乎不堪重负。

不过,我不会太烦我,因为刹车和悬架可以轻松应对多风的山区道路,而且我将要首次驾驶一条著名的道路。我前往美国的160号高速公路,然后前往传奇的沃尔夫克里克山口。是的,在C.W.麦考尔(McCall)的《卡车司机》(1975)我在Malaise时代的童年和随后的许多旅途中无休止地听到这首歌,现在我将在Impreza驾驶真正的道路。可以肯定的是,自从这首歌被录制以来,U.S。160已经被扩宽和重新分级,但是在整个该死的表演中间,通行证仍高出10,857英尺,那真是一条不错的隧道,现在您知道吗?我当时不是在1948年的彼得比尔特(Peterbilt),但仍然很有趣。

穿过沃尔夫克里克山口而没有扑向帕戈萨斯普林斯的饲料商店和/或在停机坪上喷洒传输内脏之后,我在微小的科尔特斯市立机场接过Perp Lamm酋长,然后向西驶入犹他州和自然桥国家纪念碑。随着太阳开始下山,天空渐渐阴云密布,从南方吹来的不是很像沙漠的潮湿风,但是我们寄予了希望。

不幸的是,墨西哥湾的一场热带风暴将厚厚的厚厚的云层地毯推向六月一般在犹他州东南部干bone的骨骼,并且只有几颗恒星穿过云雀中的小缝隙窥视。它们是非常明亮的恒星,但这并不是我们一直希望看到的令人惊奇的银河系景色。在露营椅上躺了几个小时并拍了蚊子后,我们放弃了,开车回到布兰丁的酒店。

尽管错过了黑暗的天空,所有的一切都没有丢失;我们决定第二天早上前往拱门国家公园,并参观一些著名的红色岩层。首席佩普·拉姆(Perp Lamm)是汽车新闻界30年的资深人士,对汽车令人沮丧的变速箱提出了许多尖锐的批评,但被迫承认其内部空间与外部足迹的比例极佳而且非常愉快

除了Chief Perp的行李外,我还用一些Race Organizer必需品包装了Impreza的货物区域,例如山地自行车,冷却器,折叠椅,相机装备以及一堆我从未拖过的东西如果我要去比赛。Impreza的外部不是特别大,但是将后排座椅折叠下来,您可以装载尽可能多的东西,而不必塞满大型Mercury Grand Marquis租车。

LeMonites 24 Hours of LeMons的首次回归进展顺利,我为Impreza摆放了由制造商制造的传统的紧挨着LeMons的汽车旁的照片。当需要收拾行装并将汽车驶回丹佛时,我不得不腾出空间来放更多的货物:狭窄的RX-7后桥壳体和限滑中央部分。四年前,我进行了一项复杂的交易,将我的前每日车手P71 Crown Victoria派到了愤怒的仓鼠赛车队的队长,以换取现金和狭窄的RX-7后座,它一直坐在圣保罗从那时起,旧金山湾区车库。这东西原本是要用一辆可怕的丰田卡车引擎的“ 67 Austin-Healey Sprite”,但我很早以前就卖掉了那辆车。自从我认识丹佛市的一个家伙以来,他一直在为制造后驱,发动机交换的早期Austin Mini吵闹,所以我想我将RX-7后座换成了我目前项目中的其他东西,所以我深信加州LeMons车队将其拖到犹他州的比赛中。

事实证明,车上的所有东西都有足够的空间,包括马自达的后端,一切都回到了我在丹佛的位置。在穿过怀俄明州的80号州际公路上,我在科罗拉多州西南部遇到的CVT烦恼并没有出现。由于我需要在某个时候更换老化的内陆地区(科罗拉多州的法律或多或少要求每个家庭至少拥有一个斯巴鲁,所以我一直在考虑Imprezahellip,而我仍然是,但是我会跳过2.0 Sport Limited和选择带有手动变速箱的车型。

赛事组织者认为:大量的货物空间,处理得当,不会给赛车手留下深刻的印象,获得良好的燃油经济性,CVT使高海拔的山路变得非常不舒服。

车辆型号信息

出售中:现在

基本价格:$23,195

经测试价格:$24,990

动力总成:2.0升H4发动机,无级变速器,全轮驱动

输出:148 hp @ 6,200 rpm,145 lb-ft @ 4,200 rpm

腰围重量:3109磅

燃油经济性:27城市/ 36高速公路/ 30结合

选项:电动天窗($ 1,000)