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甩开五菱、特斯拉 比亚迪新能源终端销量暴增近四倍,谁在买?

2022-03-26 13:16:42来源:盖世汽车

五菱与特斯拉或许没想到,2022年一开局,比亚迪会在新能源市场跑得那么猛。乘联会数据显示,去年1-2月,比亚迪、五菱、特斯拉累计销量在3万辆至5万辆的水平上,三者之间的差距并不大。但是到今年,比亚迪前两月销量逼近18万辆,较去年同期暴增489.9%,而五菱前两月累计销量约5.8万辆,特斯拉中国约4.3万辆,对比之下,比亚迪在销量上已明显将五菱与特斯拉甩在了身后。

甩开五菱、特斯拉 比亚迪新能源终端销量暴增近四倍,谁在买?

图片来源:乘联会

实际上,进入2022年以来,新能源车企都面临同样的难题,如新能源补贴进一步退坡、原材料价格大幅上涨、芯片短缺、电池供应紧张等,近期还有不少品牌为此上调新能源车售价。比亚迪分别在1月和3月两次官宣涨价,但从销量来看,这些因素并没有阻挡比亚迪持续增长的态势,反而持续锁定了国内新能源汽车销冠的位置。那么比亚迪相比去年同期为何能实现暴增?谁在买?比亚迪又都卖到了哪?

插混、纯电终端销量均呈扩大趋势

根据最新的终端销量数据,比亚迪今年2月终端销量约为7.0万辆,前两月累计销量约为15.5万辆。而分类别来看,插电混动前两月销量约7.4万辆,纯电动约7.0万辆,燃油车约1.2万辆,这样来看,比亚迪的插电混动与纯电动旗鼓相当。

除去燃油车,比亚迪新能源汽车前两月终端销量约为14.3万辆,相比去年同期约2.9万辆增长389.3%。从下图亦可以看到,相比去年同期,比亚迪插电混动和纯电动汽车终端销量均呈现扩大的趋势。

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究其原因,数据上最直观的是比亚迪今年在售的新能源汽车数量增多。去年同期,比亚迪有终端销售数据的纯电动车主要是e系列、汉EV、秦EV、宋Pro EV、元EV等共14款,而从今年前两月看,比亚迪纯电动新增海豚、秦PLUS EV、宋PLUS EV等车型,有终端销售数据的纯电动车型共有18款。

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在插电混动领域,比亚迪去年同期仅推出了6款DM车型,而今年前两月,比亚迪已经有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款DM-i车型在售,由此比亚迪插电混动矩阵扩充至8款车型。

另外,比亚迪终端销量走高背后不仅是产品数量的变化,还与单一车型终端热销的状态有关。举例来说,今年1-2月,秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i单月终端销量均超过1.1万辆,这两款车型在国内插电混动市场位居前两位,两款车型相加已占插电混动市场47%的份额。另外在插电混动市场前十车型销量排名中,比亚迪有5款插混车型入围,而这5款车型共占据国内插混市场约70%的份额。一个无需争议的事实是,比亚迪DM-i系列车型的推出继续稳固了比亚迪在插混市场的地位。

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而DM-i车型之所以能够热销,有观点认为,与DM-p主打运动和高性能不同,DM-i系列车型主打经济实用,以目前已开启预售的比亚迪汉DM-i为例,其百公里亏电油耗低至4.2L,NEDC纯电续航最长可达242km。另外,比亚迪致力于将DM-i车型打造成“与油车同价”,目的是与燃油车相比,DM-i车型在使用层面具备一定性价比优势。

比亚迪不只是依靠插电混动,其纯电动车在整体销量上与插电混动旗鼓相当。就具体车型而言,今年前两个月,比亚迪海豚月度终端销量分别为9728辆和6183辆,虽然相较去年12月破万辆有所回落,但依旧在10万级纯电细分市场保持了销量领先。紧随其后的是汉EV,数据显示,汉EV前两个月累计终端销量为13498辆,相比去年同期增长29.6%,始终在国内中大型纯电轿车细分市场中保持领先。

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据悉,在现有产品布局基础上,比亚迪今年还将在王朝网上市汉DM-i、汉DM-p和2022 款唐EV等新车型,海洋网上市驱逐舰、海豹、海鸥和海狮等车型,高端品牌上市腾势等车型,这样来看,今年比亚迪多款新车型蓄势待发。

个人用户占比近90%

据终端销量数据,按所有权分类,比亚迪个人用户今年前两月销量约为13.9万辆,占比89.65%,而这一比例已经高于新能源整体市场的个人用户占比水平。相对之下,比亚迪出租租赁和单位用户终端销量占比并不大,分别为5.53%和4.82%,其中前两月出租租赁销量为8579辆,单位销量为7482辆。

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分车型来说,2月终端销量个人用户购买最多的车型是宋PLUS DM-i,数据显示,2月宋PLUS DM-i个人用户销量为12926辆,考虑到2月工作日较少且恰逢春节假期,这样的终端销量某种程度上说明了宋PLUS DM-i的实力。在其之后,2月受个人用户青睐的车型依次是海豚、唐DM、汉EV、秦PLUS EV等车型,对比之下,比亚迪新能源车型的Pro版和PLUS版更受个人用户的青睐。

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而在出租租赁和单位用户方面,这两类用户虽占比亚迪份额较小,但其销量基数较大的情况下,这两类用户的终端销量并不少。数据显示,2月比亚迪单位用户终端销量为3521辆,其中单位用户上险车型的前五个依次是比亚迪e2、秦PLUS DM-i、汉EV、海豚、秦PLUS EV。

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比亚迪2月出租租赁共有815辆,其中主要用于出租租赁的车型并非是比亚迪D1,而依次是秦PLUS EV、秦PLUS DM-i、秦EV、汉EV以及比亚迪e2等。从上述所有权来看,无论是个人、单位还是出租租赁,比亚迪DM-i、汉EV、秦PLUS EV等车型受众率比较高。

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此外,就卖到哪儿而言,比亚迪有终端销量数据的城市有299个,其中销量较高的前五城市依次是深圳、上海、广州、重庆、西安,今年1-2月,比亚迪在深圳和上海终端销量均超过8000辆,其次广州也与前面两座城市有3000余辆的差距。由城市分布来看,比亚迪终端消费更偏向于一线城市及新一线城市。

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综上而言,比亚迪凭借更广泛的城市受众,其纯电加插电混动正呈快速增长之势。华创证券此前研报指出,2022 年仍是比亚迪产品周期强势年份,其预计比亚迪2022年主要增量将来自于海豚、海狮、海豹、海鸥等海洋网车型以及高端品牌。研报认为,比亚迪今年纯电动汽车销量有望达到60万辆,插电混动有望达到90万辆,全年比亚迪很有可能冲刺150万辆销量。