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第三代哈弗H6试驾:这些变化,能让它继续稳坐销量第一?

2020-08-21 19:16:29来源:车讯网

自主销量神车只服两台,一台是五菱宏光,另一台就是哈弗H6。哈弗H6不仅销量高,而且还特别有持久力,足足有86个月取得销量冠军,折合就是7年时间。

如今哈弗H6迎来换代,我们看看第三代车型,是否有继续当王者的可能。

别再叫我“CR-V”

第三代哈弗H6试驾:这些变化,能让它继续稳坐销量第一?

第三代哈弗H6的外观,虽说有一些新的元素,例如连条式尾灯等,但整体风格延续第二代路线。这个很好理解,第二代哈弗H6太好卖了,风格方面自然不想去冒太大的险。

第三代哈弗H6试驾:这些变化,能让它继续稳坐销量第一?

内里部分,哈弗H6却有了质变,它用了长城最新的柠檬平台。第三代哈弗H6整个后悬挂结构都变了,如此一来,大家就不能再说哈弗H6底盘模仿CR-V了。

由于有更多高强度钢的使用,第三代哈弗H6尺寸虽然有所增加,但车重却反而下降了100kg。

低扭改善,但油门仍不跟脚

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第三代H6目前只有1.5T动力,2.0T要到年底才上。背后原因,就是2.0T发动机赶上换代,工程师们在加紧调试。

现在这台1.5T发动机,姑且能理解为2.5代产品。相比老一代H6上的第二代发动机,它进行了一些优化。例如换上惰性更低的涡轮,以减少涡轮迟滞等。至于真正脱胎换骨的第三代1.5T机器,要等到明年初。

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实际开起来,第三代动力确实有被优化的痕迹。能感受到油门初段比上代活跃了很多,上代是踩油不怎么走的类型。不过新款油门初段嫌它调得太急,类似早期日韩系车那样,起步时有前蹿感。

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另外降挡反应方面,也比上代快了很多。但综合起来,这套动力系统仍未进化到让人笑逐颜开的程度。主要是油门不跟脚,右脚渐进深踩油门的过程里,反应经常有滞后。很多时候要等上半秒,才听到发动机转速突然拉高,缺乏连贯性。

再者1.5T拉动这台不小的车,动力只能说刚好够用,希望车开起来有趣的朋友,可以等2.0T。

行驶沉稳,NVH高低速有别

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第三代H6驾乘风格跟第二代接近,底盘很有重感,犹如一台坦克在路面滑行。不过第二代H6底盘过软,车身会有诸多晃动,就是大家俗称的“船感”。来到第三代,悬挂适当调硬,使得整台车平稳了很多。

老H6还有个传统优势,就是隔音在同级做得相对出色。这代依旧延续优势,不过高低速表现有明显差异。市区行驶,第三代H6的NVH非常好,车身没有杂音,有高级车的错觉。

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但跑到高速后,会有很多胎噪传上来。如果买第三代H6,往后可以考虑更换偏静音的轮胎,对整台车的高级感,应该会有很明显的提升。

后排依旧强大

第三代哈弗H6试驾:这些变化,能让它继续稳坐销量第一?

历代哈弗H6好卖,也是有原因的,就是后排宽敞。让你带着家人去看车的时候,家人很难找理由否定的这个选择。

第三代哈弗H6后排依旧宽敞,不仅腿部空间充裕,座椅还很软很沙发。包括中央地台也是全平,还有后排出风口,以及两个USB充电口。

让你天天开新车?

第三代哈弗H6试驾:这些变化,能让它继续稳坐销量第一?

车辆远程升级,如今已不罕见,但哈弗H6的FOTA系统,能把远程升级涵盖到发动机和变速箱的程式。换句话说,可能前一天变速箱跟车顿挫,后一天就变顺了。

此外还有其它科技配置,例如类似宝马X5上的自动循迹倒车。你可以理解成“人生倒带器”,当你把车开到窄巷,发现前路不通,需要倒车出来。这个系统能按照之前走过的路径,自动帮你把车倒出来。

这个可谓是新手司机的福音,但使用条件其实挺理想化,后方如果有车进来或走了,使得环境发生变了,这套系统就未必管用了。

第三代哈弗H6试驾:这些变化,能让它继续稳坐销量第一?

车厢方面,第三代H6也用了旋钮换挡。仪表使用了无盖板的设计,只有一块屏幕放在那里。类似的设计,之前在吉利的几何A上见过。

总结:变与不变

第三代哈弗H6试驾:这些变化,能让它继续稳坐销量第一?

从外观设计,再到驾乘,都延续了第二代车型的风格。毕竟这台车如此好卖,一来不能冒险,二来已被市场证明正确的路,也没必要改。

维持风格不代表没进步,新H6在内饰质感、科技智能程度,以及底盘平稳度等方面,都有了明显的提升。最后大家不妨讨论一下,你觉得第三代H6还能继续稳坐销量神车位置吗?欢迎评论区踊跃发言。