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国产铃木三剑客,新老车友都喊香

2020-08-18 13:16:37来源:车讯网

直列三缸好还是V型四缸好?排量要600cc还是1000cc?坐而论道,谈起心目中的骏马,国内摩友们说起来头头是道。但是,一旦触及到钱包,很多骑手就不再吭声——动辄十几万、几十万的价格,并不是所有骑手都能承受得起;超级跑车“油老虎”般的胃口,喝油喝得人心痛;不菲的消耗品更换和日常维护费用,同样无法让人忽略……

理想很丰满,现实很骨感。简单一句话:对于普通骑手和工薪大众而言,价格、性能都是选购骏马的核心要素,售价合理、性能较好、经济省油、维护容易,一个都不能少!

豪爵铃木的250cc直列双缸很实在,而且街车、跑车、探险车样样俱全,GW250、GSX250R和DL250各胜擅长。最新的DR300更是将动力提升,但由于属于豪爵自主车型,咱们后续再聊,今儿先聊聊悬挂铃木品牌的250三剑客。

GW250系列是搭载电喷、水冷、直列双缸的街车,经过多年进化,已经发展得相当成熟。与上一代相比,新一代GW250的动力装置作了优化,虽然53.5mmx55.2mm的缸径和冲程、248cc的排气量都维持不变,但是内部作了不少改进,采用滚子摇臂、减摩缸体、薄型活塞环、低功率油泵等,使发动机整体机械损失降低了约19%,再匹配新的开关式稳压整流器等,改善了发动机燃油效率,油耗降低约5%;新的凸轮型线、左右不等长排气管、变径气门、绝缘体突出型火花塞等,提升了中低转速扭矩,让日常驾驶更加实用。

在电子燃油喷射系统的伺服下,这台改进型直列双缸的最大功率是18.4kW/8000rpm,最大扭矩为23.4Nm/6500rpm。虽然就数值而言,在同级别直列双缸中GW250的动力性能并不算突出,但是在实际驾驶中,考虑到国内高速公路最高限速120km/h,你会感到动力完全够用。

GSX250R可以认为是跑车版的GW250,造型借鉴了铃木超级跑车GSX-R1000的元素,拥有家族特色的前脸、全包式车身和赛车设计风格,流畅的造型让跑车发烧友迅速上眼。与街车版相比,跑车版的坐垫高度增加了10mm,达到790mm,再加上分体设计的车座和高扬的尾部,整车造型更具动感。当然有利就有弊,虽然这一结构提高了GSX250R的颜值,但是对于乘客来说就不那么友好了。

在重量方面,GSX250R比上一代GW250F减重11kg,也比街车版GW250轻了9kg,带来更好的加速性能和操纵体验。需要指出的是,尽管厂家宣称GSX250R与跑车家族GSX-R“一脉相承”,但骨子里并不是跑车,而是比较运动些的街车,毕竟强调中低转速的动力性能、中庸舒适的驾驶姿势、通用型转向几何设置以及178kg的重量摆在眼前。

DL250是三剑客中最后问世的,属于近年来比较火爆的探险车型。探险车可以理解为旅行车的一个分支,在具备长途奔驰、远足漫游的同时,兼具一定的越野性能,以更好地适应旅行过程中可能遇到的复杂路况。在造型方面,DL250显得粗犷霸气,最典型的当属前突的鸟嘴造型。值得一提的是,这一原创性造型来自于铃木,最早运用于DR750/800S Big,随后被世界各大厂家效仿追随。

与街车版和跑车版相比,探险版的DL250拥有前两者可望不可及的储物载货能力,配置了探险旅行专用的尾箱和边箱。箱体坚固耐用,采用了优质尼龙玻纤复合材料、双层结构和铆接工艺,耐磨、抗摔、防老化;尾箱容量23L,每个边箱各20L,总共提供63L超大储物空间,确保长途旅行出征无忧。

比较而言,如果用于工勤代步、日常出行、城郊兜风的话,街车版GW250最实用, 780mm的坐垫高度最低,后座乘客用起来也很便利,而且最便宜,配置了防抱死制动系统的GW250售价26680元。对于喜欢运动跑车的骑手来说,选择GSX250R再自然不过了,虽然这不是真正的跑车,但确实能圆很多骑手的跑车梦想,同时又不用牺牲街车的乘骑舒适性,何乐而不为呢?GSX250R比GW250贵了4000元,售价达到30680元。DL250则是为喜欢长途旅行的骑手准备的,高风挡、17.3L的大容量油箱、较强的储物能力,让骑手在漫游旅途更加舒心惬意。当然,DL250也是三剑客中最贵的,售价达到了32680元。你更喜欢哪款呢?欢迎参加讨论······