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GMC使用主动燃料管理来平衡燃料效率和功能

2020-07-02 14:43:53来源:[db:来源]

事实是,这需要强大的发动机来牵引10,000磅的拖车或运载将近2,000磅的有效载荷。另一个事实是,放下货物时不需要电源。

输入主动燃料管理(AFM),该技术可帮助驾驶员从一加仑汽油中获得更多里程。

AFM使GMC Sierra皮卡和Yukon SUV中的许多V8发动机在轻载巡航时表现得像四缸发动机,并在需要时无缝释放其全部肌肉。

工程师率先提出了可变排量发动机的概念,但随着现代电子发动机管理系统和顺序燃油喷射技术的发展,这一想法真正应运而生。

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在轻载条件下,当仅需要一小部分可用功率来保持车辆行驶时,将关闭向八个汽缸中的四个汽缸的燃料输送,螺线管系统会使气门挺杆塌陷,从而减少泵送损失并提高燃料效率。一旦车辆开始爬坡或驾驶员需要加速以完成通行证,这些气瓶就会自动透明地重新启用。

根据通用汽车在GMC Sierra和育空混合动力车型上的最新消息,工程师利用先进的两模式系统的功能在高速公路上提供电动助力,因此6.0升Vortec V8可以在四缸模式下保持更长的时间。在标准皮卡或SUV可能会在爬坡时切换回八缸模式的情况下,混合动力车使用电动机来维持速度并保持四个缸处于关闭状态,从而帮助这些卡车实现了EPA最佳估计的20 mpg在城市和23英里/加仑的高速公路上。

根据EPA的估计,市区15英里/加仑和高速公路22英里/加仑,配备AFM的2011 GMC Sierra XFE是美国使用燃油效率最高的V8动力的常规全尺寸皮卡。目前,AFM还用于标准5.3-L Sierra和Yukons的5.3、6.0或6.2-L V8以及几种雪佛兰皮卡以及雪佛兰和凯迪拉克SUV。

“主动燃油管理为塞拉利昂和育空地区的车主提供了两全其美的优势–具备燃油经济性更好的全尺寸卡车或SUV所具有的所有功能,”小型发动机全球首席工程师兼项目经理Jordan Lee说。

技术更新得知新的发动机技术将最终带来更高的效率。首先,由Cyclone Power(PINK:CYPW),并被雷神(NYSE:RTN),将是未来卡车的绝佳选择。

此外,使用的电动混合动力车可以被空气和液压混合动力车取代。为了使技术曲线的这一末端最大化,请考虑由Scuderi开发的分体式循环引擎。它具有可扩展性,能够使用柴油,天然气或汽油,并且能够混合以获取能量。但最好的是涡轮增压产生的米勒效应。