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令人毛骨悚然的奔驰自己开车,避免后方

2020-06-23 11:34:19来源:[db:来源]

下一个梅赛德斯·奔驰旗舰店将能够驾驶自己的车辆-至少在交通缓慢的情况下。

在将于2005年在澳大利亚推出的全新S级轿车中,雷达系统将使汽车能够自动向前爬行,在交通拥堵时停止并重新启动。

制造商认为,这是最新技术中的一种,它将控制权从驾驶员手中夺走,使驾驶更加安全。

奔驰是先进技术系统的先驱。

1998年,它开发了F200概念车,该车由操纵杆控制-中央安装的操纵杆代替了方向盘以及制动踏板和油门踏板-但发现该系统过于先进,以至于凡人都无法操作。

操纵杆控制的汽车的计划被搁置,但是可以自行驾驶的梅赛德斯正在走向现实。

世界上最大的汽车品牌正以许多不同的方式来应用雷达技术的进步。

丰田将使用与奔驰类似的雷达系统来检测不可避免的撞车事故,然后指示车载计算机拉紧安全带并准备好安全气囊。

最初适合于今年年底在澳大利亚推出的经修订的雷克萨斯LS430,它将过滤到价格更便宜的雷克萨斯车型。

与此同时,梅赛德斯(Mercedes)正在使用雷达技术来防止最常见的汽车撞车事故:少量的后起落架在起步交通中使用。

“爬行”雷达系统使用一些传感器和硬件来控制车辆的主动巡航控制系统,当它们在高速公路上行驶时,其速度与前方车辆的速度相匹配。

新的S级轿车将具有与当前型号相似的总体尺寸。在皮肤下,有助于骑行,操控和稳定性的电子设备将得到进一步完善。

预期其被动安全措施将包括“行人友好”的引擎盖。在碰撞中,它会在支柱上升起,以帮助减轻冲击。

红外摄像头和显示屏使驾驶员能够在夜间识别障碍物。

但是,无数的电子控制装置将缺少一项电子控制或“线控飞行”控制。当前的欧盟法律禁止在方向盘和前轮之间建立机械连接。因此,大概是操纵杆转向。

在欧洲,早期的谍照显示这辆车的前端比目前的车型要大胆,而且弯角也很大。

尾部似乎从有争议的宝马7系行李箱线中汲取了设计风格的线索,尽管这种效果并不那么明显,或者(在某些人看来)并不难看。

S级的模块化V6和V8直喷发动机的排量要小于目前的排量,但由于涡轮增压,其功率会更大。

尽管预计它将在今年年底之前出现在目前的S500中,但将使用七速自动变速器。

梅赛德斯并未跟随捷豹和奥迪使用铝制造整个车身,但其工程师旨在通过使用铝面板和高强度塑料将重量减轻10%。

该车将位于更长的轴距和更宽的轨道上,以赋予其明显更多的内部空间。

据梅赛德斯内部人士称,该公司正在试验新的内饰材料,以大大提高机舱质量并解决对现有车型的批评。该机舱将比BMW 7系和奥迪A8的机舱宽敞得多,并将使Jaguar XJ看起来像“中档汽车”。